[font=Arial]Ho un pony d’Esperia di quattro anni, acquistato a pochi mesi e domato da circa un anno. Da un po’ di tempo, soprattutto ad inizio lavoro, ha cominciato a mettere fuori la lingua (senza peraltro spalancare la bocca) e ad appoggiarsi un po’ troppo sull’imboccatura, che è un normale filetto con le anelle e rosette. Non uso chiudibocca e la capezzina non è particolarmente stretta.
Per fargli dimenticare le sue linguacce ho provato ad alternare momenti di lavoro a redini lunghissime ad altri in cui tengo il contatto soprattutto sulla redine esterna mentre quella interna è quasi lassa: il risultato è che a volte si dimentica e a volte, quando meno me lo aspetto, rifà la linguaccia.

Vi sono vari modi e quindi motivi per la lingua di fuori.
Se scavalca l'imboccatura è una mancanza di sottomissione e dovrai stare attento all'uso della mano o alla posizione del ferro in bocca: forse i montanti del filetto sono troppo lunghi?
Se la porta fuori di lato sempre dalla stessa parte è un difetto di decontrazione e devi variare maggiormente il lavoro e non il contatto.
Se la porta fuori diritta di 3/4 cm.non è sintomo di niente tanto che anche il regolamento di dressage non considera più questo fatto come un elemento negativo dell'addestramento.
Prova comunque a fare una verifica e prova a montarlo senza imboccatura ( con le redini attaccate alla capezzina) successivamente con l'imboccatura in bocca ma sempre con le redini attaccate alla capezzina e infine riattacca le redini all'anello del filetto.
2 sessioni di lavoro per ciascuna prova. Al termine della settimana dovresti avere maggiori elementi di valutazione. Se il cavallo è poco affidabile senza imboccatura devi lavorare in uno spazio ristretto e possibilmente con una capezza Parrelli ( quelle in corda sottile). Non galoppare sino a quando le transizioni trotto passo vengono facilissime. Buon lavoro
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Vi sono vari modi e quindi motivi per la lingua di fuori.
Se scavalca l'imboccatura è una mancanza di sottomissione e dovrai stare attento all'uso della mano o alla posizione del ferro in bocca: forse i montanti del filetto sono troppo lunghi?
Se la porta fuori di lato sempre dalla stessa parte è un difetto di decontrazione e devi variare maggiormente il lavoro e non il contatto.
Se la porta fuori diritta di 3/4 cm.non è sintomo di niente tanto che anche il regolamento di dressage non considera più questo fatto come un elemento negativo dell'addestramento.
Prova comunque a fare una verifica e prova a montarlo senza imboccatura ( con le redini attaccate alla capezzina) successivamente con l'imboccatura in bocca ma sempre con le redini attaccate alla capezzina e infine riattacca le redini all'anello del filetto.
2 sessioni di lavoro per ciascuna prova. Al termine della settimana dovresti avere maggiori elementi di valutazione. Se il cavallo è poco affidabile senza imboccatura devi lavorare in uno spazio ristretto e possibilmente con una capezza Parrelli ( quelle in corda sottile). Non galoppare sino a quando le transizioni trotto passo vengono facilissime. Buon lavoro
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abbassalingua che purtroppo non tutti i cavalli accettano.. sobbbbbb.. airo era ancora + una iena con l'abbassalingua!

La lingua di fuori rivela un problema di messa in mano non buona. Messa in mano che si raggiunge attraverso un uso delle mani diverso da quello che è ufficialmente conosciuto, cioè il tenere le mani basse e ferme e fare tutto con le gambe e l'assetto.
I denti non c'entrano. La lingua esce dalla bocca o scavalca il ferro perchè schiacciata dal ferro stesso nel momento in cui il cavaliere, con le mani basse, prende un contatto deciso con la bocca del cavallo. Se poi quel contatto diventa forte perchè il cavallo si appoggia (come nel caso di ospitalazzo) la cosa per il cavallo si fa seria. Se avete provato a mordervi la lingua capite cosa voglio dire, per il cavallo è lo stesso.
Usare la capezza Parelli (e simili) al posto dell'imboccatura è un'ottima idea per evitare conflitti con la bocca del cavallo, ma anche così la messa in mano non si può raggiungere, salvo che comunque con essa si può continuare ad avere il controllo del mezzo.